Транспортные проблемы республики требуют миллиардов: Верховный Совет организует включение региона в новую федеральную программу

Парк автобусов и троллейбусов в регионе морально устарел и не соответствует требованиям безопасности. Абакан – столица Хакасии, сегодня не справляется с пассажиропотоком, попросту не хватает транспорта.  Муниципальный заказ выполняют частники, и если маршрут не даёт большой прибыли, то и «ПАЗики» с него снимают, у предпринимателя нет заинтересованности в линии, которая не приносит доход. Ситуацию надо менять. Об этом на экспертном совете по транспорту при Верховном Совете Хакасии напомнил председатель профильного комитета республиканского парламента Леонид Быков.

В республике пассажироперевозками занимаются частные предприятия, в том числе на муниципальных маршрутах. Каждый из предпринимателей на торгах предпочитает «биться» за самые рентабельные, раскрученные, где поток пассажиров наработан. Поэтому нередко Минтранс республики вынужден подолгу искать перевозчиков, особенно в отдалённые территории, которые среди предпринимателей считаются экономически невыгодными.

Транспортная проблема актуальна для всей республики. Даже Абакан решить её самостоятельно, без поддержки регионального бюджета и федеральной поддержки, не может. В городе есть одно муниципальное предприятие – троллейбусный парк. На линии ежедневно выходят 22 единицы техники, ещё 5 находятся в запасе: на техобслуживании, ремонте. Последнее пополнение парка было 6 лет назад. Тогда столица получила 5 новеньких современных комфортных машин. Приобрести их помогла республика. Большинство же абаканских троллейбусов – старожилы. Их возраст  старше 10-12 лет. 

«Абакан ежедневно перевозит десятки тысяч пассажиров, город строится и развивается, появляются новые жилые районы, увеличивается дорожная инфраструктура. По новым улицам требуется запуск транспорта, а его не хватает. Частные перевозчики не спешат покупать новые автобусы. Даже в лизинг. Им вполне «удобно» зарабатывать деньги на старых «ПАЗиках». Такой подход надо менять в соответствии с задачами, озвученными президентом. Требуется комплексный подход и грамотные управленческие решения», - подчеркнул председатель комитета по экономической политике, промышленности, строительству и транспорту Верховного Совета Хакасии Леонид Быков.

Первый заместитель Главы Абакана Владимир Жуковский отметил, город специально заказывал разработку схемы организации транспортного обслуживания. В ней учтены мнения перевозчиков, использован положительный опыт других регионов. Схема двухуровневая: радиально-кольцевые маршруты обслуживают троллейбусы, а к узловым пересадочным пунктам пассажиров доставляют автобусы. Подсчитано, при таком решении на линии ежедневно должны курсировать минимум 27 единиц экологически чистого транспорта, недостающее на сегодня количество машин необходимо докупить, а также частично достроить контактные сети.  Цена вопроса для перехода на такую схему работы маршрутной сети - более полумиллиарда рублей. Без финансовой поддержки региональная столица не справится. 

«Важнейшая задача, озвученная Президентом - обновление парка и, прежде всего, с учётом экологичности техники, с опорой на отечественную промышленность и машиностроителей. Упустить шанс развить дорожную сеть, открыть новые маршруты, поменять изношенный парк Хакасия не имеет права. Наша совместная задача – Верховного Совета и Правительства, в том числе профильных министерств – не просто сформулировать чёткие критерии по обновлению общественного транспорта, но и разработать ясные механизмы по достижению поставленной цели», – отметил Леонид Быков.

Как сообщил депутат, в ближайшее время с участием представителей исполнительной и законодательной власти, глав муниципалитетов и профильных экспертов будет проработан алгоритм вхождения республики и Абакана в новую федеральную программу по транспорту.

20 марта 2024 года